Ton w kwestii kolejnych opłat nadaje jednakże Ryanair. Podróżny zabierający ze sobą 25 kg bagażu (10 kg podręcznego i 15 kg rejestrowanego) w Ryanair musi zapłacić aż 40 euro za nadbagaż. Irlandzka linia pod kres września wprowadziła też tzw. Opłatę za odprawę na lotnisku - 3 euro za lot w jedną stronę. W praktyce uiści ją każdy, kto podróżuje z walizką, której nie sposób zabrać na pokład, niezależnie na jego wagę. Tyle samo za bagaż od końca października zapłacimy w Wizz Air. Liniom lotniczym zależy na zmniejszeniu ilości bagażu wnoszonego przez pasażerów do samolotu. Mniej obciążony samolot zużywa mniej paliwa, które stanowi chociażby do 55 proc. Wszystkich kosztów rejsu, Tanie linie lotnicze Ponad dwieście tysięcy mieszkańców na emigracji to niezmiernie zatrważająca poziom, lecz taka rzeczywistość następnie się rozszerza także ilość osób emigrujących z naszego kraju następnie zostanie się pogłębiać. Z tego powodu plus spośród wielu różnych Polska musiała na skroś droga transportu aż do takich krajów niczym Albion, Irlandia, szwaby odmiennymi słowy kraje Skandynawii. Jeszcze nieco lat w tył tanie linie lotnicze były rozpoznawalne przy użyciu wyłącznie w Amerykańskich firmach gdzie biznesmeni podróżowali po całym świecie.

Thank you for submitting a merchant violator report to MasterCard Worldwide. We are reviewing your report and will be contacting the merchant's acquirer to address the situation.

Your issue is regarding Wizz Air Hungary Kft. located in zipcode 02220.

Please note: MasterCard is not able to provide updates/outcomes of individual violation reports.

 LHR - EDI - LHR. Nigdy więcej! Rejestrować szybkiego i łatwego i jako okaziciel karty Amex mogę użyć salonów TANIE BILETY LOTNICZE RYANAIR. Salon w LHR jest w porządku jako tylko chciałem kawę jako to było wczesne rano. Rejestrowawszy online byłem trochę drażniony, by znaleźć, że byłem w ostatnim rzędzie. Dlaczego? Żadna załoga w kabinie podczas wyżywienia. Oni stawali się w tylnej galerze gawędzącej i mającej herbatę albo kawę. Widocznie TANIE BILETY LOTNICZE RYANAIR nie jest dobrym przedsiębiorstwem, by pracować dla, BA jest dobry! Nie bardzo profesjonalne nastawienie. Gdy zdejmują usługę był bardzo powolny ( w porządku, lot był pełny) ale załoga byli bardzo gburowaty i opłata TANIE BILETY LOTNICZE RYANAIR za wszystko na pokładzie, nawet kawa. Jeżeli oni chcą zadziałać jak niska linia lotnicza kosztu oni mogliby przynajmniej naliczyć niskie opłaty kosztu. Będę trzymał się BA od teraz.

 LHR - RUH. Rozczarowując, że TANIE BILETY LOTNICZE RYANAIR używa stary 767 dzierżawił od TUI na tej trasie, żadnym osobistym systemie rozrywki tylko ekrany TV starego stylu powieszone od wykładania sufit ( nie, którego mógłbym widzieć z mojego siedzenia), samolot wydawał się brudny. Jak dobrze pójdzie TANIE BILETY LOTNICZE RYANAIR będzie widział sens i wprowadzi nowy samolot na tej trasie wkrótce.

 MAN do LHR na TANIE BILETY LOTNICZE RYANAIR regionalnym na EMB 145. Lot odeszło punktualnie i przybyło 20 minut wcześnie. Dwóch FA na pokładzie ten mały samolot ale służone napoje szybko i byli przyjazny. OVerall wielki lot dla Ł32.

 LHR - DUB. Salon biznesowy odprężył się i mnóstwo napojów - żadne jedzenie. Sztab przyjazny. Sztab uważny i przyjazny posiłek był ok, widzę, że TANIE BILETY LOTNICZE RYANAIR idzie zdrowa trasa z świeżą sałatą i sałatą owoców i krakersami n sera, napoje zaoferowały dwa razy. Ogólnie dobry biznesowy produkt, jeżeli wcale nie drogi w 250. Jednej rzeczy, która drażni mnie, chociaż i to zostało wspomniane przed jest, dlaczego używać jednobarwnego kiedy musisz pójść i stajesz w kolejce na zawsze, upuścić twoją torbę, nie mógłby widzieć, jak jakiś biznes rejestruje się otwarty?

Złoty jest nadzwyczaj potężny. Dla Polaków wybierających się na ferie zbytnio granicę to dobra wiadomość, ponieważ oznacza tańsze bilety lotnicze. Jest pomimo tego jedno \"ale\". Ceny biletów winduje do góry drogie etylina. Czy można wskutek tego wciąż ekonomicznie pruć np. zbytnio Ocean Atlantycki? Wielu Polaków marzy o podróży w środku tropiki, nad Morze Karaibskie, do Ameryki Południowej azali do Stany Zjednoczone Ameryki Północnej. I coraz więcej linii lotniczych nam to umożliwia. Co więcej, ceny biletów nie są nuże nie inaczej strasznie wysokie w jaki sposób kilka lat temu. Wszystko za sprawą większej ofercie przewozowej azali rozwojowi tanich linii lotniczych, które umożliwiają nam niedrogi dowóz do dużych centrów przesiadkowych w środku Londynie, we Frankfurcie azali w środku Amsterdamie. Obecnie zbytnio przepust w środku dwaj strony spośród Europy do Ameryki Północnej możemy odpłacić się poniekąd poniżej 2 tys. zł, oraz do Ameryki Południowej trochę przeszło 2 tys. zł. Duża w środku tym zasługa złotego, jaki w środku ostatnim roku umocnił się w środku stosunku do dolara o poniekąd 25 proc., oraz w środku stosunku do euro o przeszło 10 proc. Nad liniami lotniczymi pomimo tego zbierają się czarne chmury. Wielu mniejszych przewoźników wykańcza silna konkurencja (z punktu widzenia pasażerów jest nadzwyczaj korzystna) azali spowalniające gospodarki krajów rozwiniętych. Drogie paliwo bije w środku linie lotnicze Linie lotnicze na całym świecie mają nuże sporo zmartwień, natomiast jednym spośród najpoważniejszych jest drożejące w środku szaleńczym tempie paliwo lotnicze. Cena baryłki ropy przekroczyła nuże 135 dol., wartość paliwa lotniczego kształtuje się na poziomie bliskim 1300 dol. zbytnio tonę, czyli o 90 proc. więcej aniżeli rok kalendarzowy temu! Najbardziej uderza to w środku tanie linie lotnicze poznań rozliczające się w środku dolarach, czyli np. amerykańskie. Ale linie europejskie również okrutnie odczuwają rosnące koszty paliwa, oraz mocne euro (czy złocisty w środku przypadku LOT-u) ledwo nieco rekompensuje powiększenie cen surowca. - Polityka większości linii jest taka, żeby budować opłaty paliwowe, oraz nie inaczej ospale, w jaki sposób to możliwe, nie powiększać samych taryf. Koszty paliwa dla tradycyjnych przewoźników to spośród reguły wokół 30-40 proc. ogółu kosztów, spośród kolei dla niektórych tanich linii to poniekąd 50 proc. - mówi Marek Sławatyniec, zwierzchnik polskiego oddziału firmy Aviareps SA, która reprezentuje w środku Polsce kilkanaście linii lotniczych. Coraz to nowe linie ogłaszają podwyżki.

Niedawno Air France ogłosiło 17. podwyżkę cen biletów spośród tego powodu. Całkowita opłata paliwowa na długich trasach w środku jedną stronę wynosi nuże w ową stronę 101 euro. Francuska sznur elektryczny nie jest w środku tym odosobniona. W ostatnich miesiącach uczyniły nie inaczej nuże min. British Airways, Lufthansa azali amerykańskie United Airlines. W zeszłym miesiącu właściciel zakładu Delty Richard Anderson mówił, iż wszystkie amerykańskie linie lotnicze powinny wznieść ceny biletów o 15-20 proc., by zrównoważyć rosnące ceny paliw. I owszem nie inaczej robią. Amerykańskie linie dotyka nie ledwo drożyzna na rynku paliw, natomiast również spowalniająca amerykańska system ekonomiczny. American Airlines ogłosiło w ostatnim czasie, iż zamierza wkroczyć wynoszącą 15 dol. opłatę zbytnio odprawę pierwszego bagażu, chce okaleczyć element połączeń krajowych także istnieć przypuszczalnie rozwiązać tysiące pracowników. Wcześniej niektóre linie wprowadziły opłatę zbytnio inny nadawany bagaż. Powstaje kluczowe pytanie: azali w pobliżu drogiego paliwa można wciąż wydobyć bilety lotnicze w środku miarę przystępnej cenie? Zdaniem Marka Sławatyńca do tej pory taryfy lotnicze w środku Polsce dawny w środku miarę stabilne. - Podwyżki ograniczała silna konkurencja także umacniająca się złotówka - mówi Sławatyniec. Lecimy ekonomicznie zbytnio Atlantyk Polecimy aż do Brukseli spośród Gdańska a Wrocławia, ze Szczecina a Gdańska aż do Bristolu, i aż do oferty lotów spośród Rzeszowa a Szczecina dołączy drugie londyński lotnisko Luton. Tanie linie lotnicze Ryanair uruchomią od chwili sezonu zimowego 2008/09 szóstka nowych tras spośród czterech polskich lotnisk. Szczecin – Bristol (-2---6-) od chwili 28.10 Szczecin – Londyn-Luton (-2-4-6-) od chwili 28.10 Gdańsk – Bruksela-Charleroi (-2-4-6-) od chwili 28.10 Gdańsk – Bristol (--3---7) od chwili 29.10 Wrocław – Bruksela-Charleroi (1-3---7) od chwili 27.10 Rzeszów – Londyn-Luton (--3---7) od chwili 29.10 - Dzisiaj liczebność tras Ryanair aż do Polski wzrosła aż do 56, natomiast jednoletni manewr generowany za pośrednictwem Ryanair na wszystkich polskich lotniskach zwiększy się o kolejne 200 tys. osób - powiedział Tomasz Kułakowski, zwierzchnik sprzedaży a marketingu Ryanair wewnątrz Europie Środkowej.

Pe www.mastercard.com există un menu din care alegi ţara care te interesează. Din păcate MasterCard nu are un site pentru Ungaria, dar are unul pentru România. Surprinzător sau nu, pe site-ul pentru România nu există vreo opţiune pentru a reclama un comerciant. Mă întorc la site-ul principal, unde există în josul paginii un link "Contact Us/FAQs". Judecând după URL, aş zice că formularul e pentru State Unite, dar fiind singura opţiune de a reclama un comerciant, am zis să-mi încerc şansele.

Aşadar, Wizzair este oficial reclamat la MasterCard, cu plângerea de mai jos. Iniţial, credeam că problema payment handling fee-ului nu ţine de MasterCard, însă se pare că le este interzis comercianţilor să ceară o astfel de taxă. Oricum, ceea ce am relcamat nu este taxa în sine, ci faptul că este percepută pentru fiecare pasager şi pentru fiecare segment de zbor, deşi plata este una singură.

Iaca şi plângerea:

Dear Sir/Madam,

On July 31st, I have purchased two plane tickets from Wizzair through their website (wizzair.com). Throughout the booking process, the price was quoted in Romanian currency (RON) and the amount shown on the payment page was 1.240RON. The same amount appeared on the invoice that Wizzair issued and sent to my email 4 days later.

However, when checking the bank account statements, I discovered that the amount deducted from my account was 1.257,19RON. The bank then explained that the transaction was in euros and the discrepancy is due to exchange rate differences.

At no point during the process of booking and paying was I informed that the transaction will be in euros. The practice of showing prices in one currency and conducting transactions in another currency is confusing to the customer, since he/she cannot know how much his card will be charged in the end. Also, because all prices were quoted in RON, I have approved a transaction for an amount but my card was charged more without any further permission from me.

Second, Wizzair charges a payment handling fee for credit card payments. While this fee is common for low-cost airlines, Wizzair charges it for every passenger and every flight segment purchased. If I buy in the same transaction (in one booking process) two plane tickets, both ways, I end up paying the payment handling fee 4 times, although there is one transaction and one payment.

My MasterCard is issued by Banca Transilvania, headquartered in Cluj-Napoca, Cluj, Romania, SWIFT code BTRLRO22.

Thank you,
xxx

Evident, va urma...

Azi de dmineata am condus-o pe C la aeroport, ea plecand la amsterdam. OK, ajungem acolo, dam de o coada la checkin care incepea fix de la intrarea in cladire, ne asezam bodoganind la coada, si asteptam. Cam jumate de coada o facem in 15 minute, dupa care vine distractia, in jur de 40 minute de cand s-au separat cozile pe ghisee.

Pt ca la checkin era o domnishorica, care ba vorbea cu colega, ba vorbea cu colegii de la SRI - BAT, ba vorbea cu sefu, ba se hlizea cu clientii (care ii placeau) inutil, ba mai avea o problema ca X si Y aveau 2 bagaje la ea in sistemaltfel decat ar fi in realitate, si ca cum isi permit and so on.

Iar la un moment dat, a trebuit sa si fuga de la ghiseu, fara sa spuna de ce si binainteles fara sa puna pe cineva in locul ei. Asta se intampla pe la 10:30, deci dupa 45 de minute de coada.

Buuuun, tre sa clarific si nivelul ei de competenta, masurat pe ceas: 4 minute / un client / checkin - ceea ce explica coada imensa de afara. de la ghiseu.

La un moment dat, am inceput sa si vociferez, la fel ca altii de la coada, cu diferenta ca nu o faceam in soapta si imi foloseam dreptul contitutional la opinie, sa cred ca respectiva este ori o vaca ori o capra. Bineinteles pe banii clientului, care era C de fapt (recunosc, aici eram intr-un mic ofsaid).

Dupa vreo 10 minute de vociferare, gigela de la ghiseu, afland de la colega ca as fi spus nush ce despre ea, se enerveaza si mai pierde putin timp (desi checkinul se incheia si ea mai avea o coada de peste o ora, tinantd cont de viteza ei) sa cheme politia, revoltata, nemultumita de modul vehement in care i-am criticat "activitatea"

Cum aveam aproape o ora de stat la coada, si mai am si prostu obicei sa citesc pe buze (daca sunt ff plictisit) si sa studiez sispozitivele de securitate, am prins nu doar ideea, ci intregul dispozitiv de securitate, mi-am bagat pula si am plecat (in plimbare), blestemand tot de tine de wizzair sau de aeroport.

Buuuun, vine si politzica cam in 5 minute, adica cat mi-a luat sa ajung pana la masina, sa platesc parcarea, sa ies si sa trec de prima intersectie. Ei bine, ghici ce s-a petrecut la ghiseele de checkin dupaia?

Capra (sau vaca, nu sunt sigur) urla la C: "unde de domnu'?"; Colega (pe care cu siguranta nu am botezat-o) urla si ea: "unde este, cumi isi permite?". Din nou capra "iti refuz checkinul". Securistii din spate, au sarit si ei, ca doar deh, sunt cetateni responsabili preteni cu respectiva. Dupa cateva incercari de discutie civilizata, C a inceput sa urle si ea la ei, cu accent pe "clientul nostru stapanul nostru", cei de la coada au inceput sa urle si ei ca respectivele oricum sunt niste nesimtite iar pana la urma s-a produs si checkin'ul.

Well, cine o fi de vina? wizzair sau wizzair romania? sau doar romania? sau doar eu (+C) care pretind servicii calumea? Ce stiu cu siguranta insa este ca voi evita la modul serios wizzair viitor.

Acum morala:

1. daca vaca aia de la wizzair isi vedea de treaba nu o faceam vaca

2. daca vaca cu pricina isi facea treaba si eu faceam scandal degeaba, nu aveam timp suficient sa le inteleg atat de bine sistemul de securitate, incat sa pot pleca in plimbare de acolo

3. daca wizzair isi facea treaba, cu angajati competenti, nu stateam o ora la coada

4. daca eu, fiind si putin mahmur la ora respectiva, am prins cum merge treaba acolo, oare teroristii care doar asta urmaresc, cat de repede o fac? si cat de sigure sunt zborurile wizzair?

5. cam cat de competenta e securitatea de acolo? Sau intrebarea corecta este "cat de varza?"?

Acum vreo două săptămâni am cumpărat pentru un prieten un bilet de avion de la Wizzair. Două persoane, dus-întors, de la Bucureşti la Roma. Începi de la un preţ de ţi-e mai mare dragul, adaugi taxe peste taxe şi în final ajungi la preţul final: 1.240RON (uau, aştia îţi zic preţul în RON, ce mişto!). Scoţi cardul, plăteşti, primşeti confirmarea şi te bucuri. După vreo două zile te mai bucuri o dată, aştia de Wizzair îţi trimit şi o factură pe mail. Super-tare!

Bucuria mai ţine încă vreo trei zile până plata ta ajunge pe extrasul de cont. Aici afli că de fapt biletul tău a costat 1.257RON. Bine nu e o diferenţă mare, dar dacă se poate să-ţi ia cu 17 lei în plus, de ce n-ar putea să-ţi ia şi 170? Te duci frumuşel la bancă şi întrebi. Afli că suma pentru care a fost autorizată tranzacţia este 357,?? EUR şi că diferenţa se explică datorită diferenţelor de curs: tranzacţia este autorizată la cursul Mastercard, iar plata se face la cursul băncii emitente a cardului din ziua plăţii. Mă rog, nu e tocmai corect, dar nu asta e problema în cazul nostru. Problema este că Wizzair ţi-a cerut acordul să tragă de pe cardul tău 1.240RON şi ţi-au dispărut din cont 1.257RON.

Şi totuşi, trebuie să fac o reclamaţie. Mă gândesc întâi la Mastercard, aştia trebuie că sunt foarte grijulii cu imaginea lor şi cu ce fac comercianţii care acceptă Mastercard. Totuşi, nu cred că e vorba de rea credinţă din partea Wizzair, ci mai degrabă neglijenţă. Mai bine le scriu direct lor, să dau dovadă de bunăvoinţă. Din păcate, aflu că le ia 4 (patru) săptămâni să răspundă la e-mailu-uri (sic!), aşa că mă supăr un pic şi mă decid ca nu mai vreau să rezolv nimic pe cale amiabilă. Vreau să mă plâng la Oficiul pentru Protecţia Consumatorului.

Cum Wizzair e o companie ungurească, dă-i şi caută. Găsesc un site al Comisiei, cu adrese utile pentru consumatorii nemulţumiţi. Site-ul "Inspectoratului General pentru Protecţia Consumatorului" (aşa se cheamă la ei, degeaba ridici din sprâncene), nu se deschide, dar următorul din listă, al unei organizaţii de consumatori, se deschide. Numai că se deschide degeaba, pentru că singurele cuvinte în engleză sunt traducerea numelui organizaţiei: National Association for Consumer Protection in Hungary. În stânga, sub menu, găsesc însă un link cu aspect de treabă europeană: European Consumer Centre Hungary.

Deschid site-ul şi văd link-ul căutat "How to complain". Deschid pagina şi găsesc un formular, care are legătură cu liniile aeriene, dar nu cu problema mea ceva mai specifică. Ma duc la pagina de contact, găsesc o adresă de mail şi compun mesajul de mai jos (între timp am descoperit şi non-sensul legat de "payment handling fee" menţionat în punctul 2 din scrisoare):

Dear Sir/Madam,

recently I have purchased an airline ticket from Wizzair and I have two point of discontentment regarding the relation business-client:

1. First point is more tricky and it relates to a lack of transparency on behalf of Wizzair. Namely, the website presented the cost of the ticket in Romanian currency (RON) and asked me to authorize a credit card transaction for 1240RON. I was later issued an invoice for the same amount. However, my bank acount was charged in EUR and, due to exchange rate differences, the sum was bigger. While a i do not contest the sum or the payment, I find this situation a lack of transparency on behalf of Wizzair and, frankly, confusing. At no point during the booking was i informed that the actual transaction will be processed in EUR, nor was I informed about the amount in EUR that will be charged to my credit card. Just to be clear once again, I do not wish to contest the transaction nor do I seek any compensation. I only want Wizzair to update it's policy so that customers actually know what their credit cards will be charged.

2. Second point relates to the payment handling fee. While this kind of fee is requested by most, if not all, lowcost carriers, Wizzair charges this fee per passenger and per segment. Since there is only one payment made, there is no logic to charge the fee several times, depending on the number of passengers and segments, nor should the amount be influenced by the number of passengers or segments.

My first intention was to write to Wizzair on these issues, however, their website states that e-mails are answered in about 4 weeks and I find this period a bit big. Next, I have tried to access the website of the Hungarian General Inspectorate for Consumer Protection but the page does not load. While looking for consumer protection organizations in Hungary, I found the website of Országos Fogyasztóvédelmi Egyesület, but it does not have an English version. I have then found you website and, hence, wrote to you for advice on where and how to file a complaint for the 2 issues mentioned above.

Thank you for your time,
xxx

Vă ţin la curent!

Stiți cum e o muie corporatistă, nu? Cu zâmbetul blond pe buze, într-un taior până deasupra genunchilor, nu mai mult, suflă regulat ca un automat de cafea ce îsi expectorează spumele, împărțind hârtii multiplicate prost de cereri de despăgubiri si reclamații lovite din start de futilitatea demersului tău, dar oferindu-ți iluzia răzvrătirii individuale, fără alte soluții oferite. Ca la carte...

To see more PICTURES from L'Escala click on the following Link :

Livia - L'Escala Pictures
Livia

Brig, ultima gara din Elvetia. Ne luam la revedere de la munti si oameni amabili. Domodossola, prima gara din Italia - vamesi, politisti, 50 de minute intarziere. Stresul creste. Ce naiba am ?!?! De-as avea un Extraveral :)...

12:50 - Milano. Stau semi-calm si astept sa vina Andreea care a plecat sa-i caute unui coleg nu-stiu-ce parfum. "Bergamo - Orio !" striga baiatul de langa autocar. Andreea apare intr-un final, cumparam bilet, ne suim in autobuz. Caldura mare. Aeroportul plin ochi, fuga la check-in de WizzAir - ultimul ghiseu. Coada mare, romani de toate natiile, ajungem in fata.

"Ok, this bag is over 20 kilos...."
The hell it was, avea 32 !
"You will have to pay the difference..."
Fuga la "ticket counter number 3" ca sa platesc 120 de euro. Blestem in gand pe toata lumea si fug inapoi - inca 5 minute de checkin. Depun bagajul, trecem spre poarta - stai. "Aveti doua sticle de apa !"... Ok, le aruncam. "...si un surub". Are you kiddin me ?!?!? Da, aveam un surub, l-am aruncat si p-ala. Damn it !

Poarta de imbarcare. Coada mare. Inexplicabil stresul meu a ajuns la apogeu. Ma enerveaza ca nu stiu de ce. Bat din picior... Ajung in fata, dau biletu, ne suim in autobuz. Ajungem in avion, ne gasim locuri. Ok, sa incerc sa ma relaxez. Ma las pe spate, inchid ochii... Ma gandesc pe unde am fost, ce-am vazut, pe unde o sa ma duc...

Avionul incepe sa ruleze pe pista. Ajunge in capatul pistei. Porneste vijelios spre decolare... Scartaie din toate incheieturile si se ridica. Se aude bazaitul slab al trenului de aterizare ridicandu-se. Tin ochii inchsi si incerc sa ma imaginez in alt loc. Deodata deschid ochii... In primul rand e agitatie. Sefa echipajului s-a ridicat de pe scaun si sta aplecata asupra randului doi. Ce naiba ??! E decolare, ar trebui sa stea jos. Din spate apare un baiat cu un tub de oxigen. Dumneseule, i s-a facut cuiva rau.Stewardesa intreaba la interfon daca printre pasageri e vreun doctor. Incepe agitatia. Pare grav. Stewardesele cam pierd teren. "Luati loc si prindeti-va centurile de siguranta".

Un bazait enervant se aude dinspre aripi. Andreea ma intreaba cu o unda de panica in glas ce se intampla si ma prinde de picior. Ma uit la aripa, vad flapsurile desfacute si imi dau seama de ce se intampla. "Stai linistita, aterizam inapoi". Avionul coboara. "Dar ce dom'le, nu urca ?" intreaba un nene. Stewardesa raspunde pe un glas isteric ca aterizam, cum sa urce. Andreei ii dau lacrimile. "Eu nu mai stau aici, hai sa coboram. Tu ce zici ?". Ce pot sa zic ? "It's your call !" Sufletul meu e rupt intre a sta dracului in avion si a ajunge acasa si a inceta cu apucaturile astea de copil mic (desi unui copil mic nu-i e frica in avion :) ) si intre a ma da dracului jos si a ma sui in primul tren. Cand rotile ating pista incep sa-mi doresc din tot sufletul sa fi pierdut avionul asta.

Chem una din insotitoarele de bord.
"Nu va suparati, avem cea mai mica sansa... sa coboram ?"
"Nu."
"..."
"Am aterizat de urgenta, ce credeti ca noi facem aranjare de cabina asa mereu... Nu va puteti lua geanta si pleca..."
"Nu, nu m-ati inteles. Vreau sa reunt la zbor"
Liniste. Se duce sa intrebe. Apare sefa de echipaj.
"Aveti vre-un motiv medical"
Andreea se uita fix in ochii ei, cu barbia tremurand... "Da, mi-e frica"
Stewardesa sta 5 secunde si zice "Ok, decat sa ma mai intorc pe urma iar mai bine coborati"
Se fac formele, ni se gasesc bagajele, coboram pe langa ambulanta parcata la scara si scapam ! Dumneseule, scapam. Nu suntem siguri cu ce ajungem acasa, dar am scapat de avionu' ala.

Cea mai mare surpriza o au cei de la pasapoarte care se uita la noi ca la extraterestrii. Noroc ca stiu indeajuns de multa italiana cat sa le explic ca suntem din cursa care a aterizat de urgenta si ca doamnei i-a fost frica si uite asa... Ne recuperam bagajele si iesim in soarele din fata aeroportului sa luam autobuzul inapoi...

Analizand apoi in autobuz ce s-a intamplat ne-am dat seama ca "low cost" inseamna de fapt si personal destul de nesimtit. Fetele alea de la bord n-au avut pic de profesionalism in gestionarea "crizei". Nu ne-a anuntat nimeni ca aterizam inapoi, nu ne-a anuntat nimeni de ce. Am aflat ca am aterizat abia atunci cand rotile au atins solul. Cand Andreea le-a zis ca pur si simplu ii e frica nimeni nu a vorbit cu ea si nici nu s-au oferit sa-i dea macar un calmant (nu ca ar fi acceptat, dar principiul conteaza...). Data viitoare luam masina :). Cat priveste reactia noastra... poate toate greutatile zilei (intarziere, caldura, plata bagajului, fuga) precum si faptul ca un foarte bun prieten de-al nostru era in spital operat de doua ori de ocluzie intestinala ne-au biruit si subconstientul a zis sa o luam mai incet. In fond si la urma urmei... amandurora ne place sa ne plimbam cu trenul.

Latte is to regular airlines as regular coffee is to budget airlines

Makes sense right? Well if it doesn't I give you an explanation. When you buy a Latte you don't just get coffee and milk mixed up, you get more. The milk goes through a special process, when given to you it looks nice (with a heart figure), tastes differently and looks more complex. However if you look at the ingredients is just coffee and milk, same happens with regular airlines. In essence you get to reserve a seat in a plane, they take your luggage (and you) from one point to another. However is not just that, you get nice service, complementary drinks, stuff for your kids, 2 pieces of luggage per passenger, etc. In contrast budget airlines, just move you from one point to another. If you take luggage (other than the one in the hand) you pay for it, want extra leg room pay for it, there is no seat assignment just a reservation and any complementary drinks or nuts, your right, you have to pay for it.

The interesting thing is the shift during time, first we had regular coffee and regular airlines and then we had some shifts in how we saw things, thanks to culture, trends and unfortunate events. The act of drinking coffee became more than drinking a hot beverage, became a statement. The Mocha, the Latte, the cappuccino, all started to say a lot of the individual, even if it didn't cost much to add that extra to the coffee and turn it into different alter egos (Latte, Mocha, etc.), still coffee shops started to charge almost double for it.

The practice describe of charging a high price for "pimped" coffee is called practice is called price discrimination.  Regular airlines have been doing this for a while, that is why first class is so good and economic is so uncomfortable, if not they will not be able to charge the high prices for first class (a make a really good profit of it). But in this age of budget airlines and high oil prices, people want to travel as cheap as possible. So instead of shifting from basic to "pimped" like was the case of coffee, air transportation shifted from regular (or pimpled) to budget, cheap (or un pimped.)

All this is important for customer to understand, that will help them not be tempted or take better decisions when buying a product or service. In the case of business, well if done right they could find a group of customers that will buy their "pimped" product/service at price that has high return.

plus mały bonus:

Easyjet som senast i november 2007 höjde bagageavgiften från 25 till 50 kr per flygsträcka, höjde bagageavgiften igen den 20 mars 2008 från 50 till 60 kr per flygsträcka.

Wizzair som i år redan höjt bagageavgiften vid 2 tillfällen, höjer nu bagageavgiften för 3:e gången på 3 månader, denna gång från 56 kr flygning till 71 kr per flygning. Samtidigt passade även Wizzair på att höja kortbetalningsavgiften från 30 kr per flygsträcka till 38 kr per sträcka.

Det innebär att 2 personer som reser tur och retur förutom det vanliga biljettpriset, skatterna och flygplatsavgifterna även betalar hela 436 kr i avgifter för att ta med varsin väska och betala med kort.

Av EU:s 27 länder har följande länder deltagit fullt ut i Schengensamarbetet sedan tidigare: Belgien, Danmark, Finland, Frankrike, Grekland, Italien, Luxemburg, Nederländerna, Portugal, Spanien, Sverige, Tyskland och Österrike. Även Island och Norge ingår genom ett särskilt avtal i Schengenområdet trots att de inte är EU-länder.

Estland, Lettland, Litauen, Polen, Malta, Slovakien, Slovenien, Ungern och Tjeckien tog det första steg in i Schengensamarbetet från och med den 21 december 2007 när gränskontrollerna för resande vid land- och sjögränser till och från dessa länder slopades. Gränskontroller vid dessa länders flygplatser har dock fortsatt fram till och med den 29 mars 2008.

Med idag, den 30:e mars 2008, var första dagen för slopade gränskontroller på flygplatser för alla de 22 EU-länder som nu deltar fullt ut i Schengensamarbetet så flygnyheter.se reporter åkte ut till Skavsta, utan pass, för att flyga med Wizzairs morgonplan till Gdansk i Polen för att kontrollera om det verkligen går att flyga utan pass.

På Skavsta flygplats märktes direkt att passkontrollerna är slopade för kurerna där passpersonalen brukar sitta var tomma och de var släckt. Dörrarna förbi kontrollen var öppna och man kunde passera fritt.

När det var dags för boarding frågade incheckningspersonalen efter passet och jag visade mitt nationella id-kort som personalen accepterade utan några frågor.

Flygresan gick snabbt och smidigt och redan efter 50 minuter hade vi landat på flygplatsen i Gdansk. En ramp kördes fram och passagerarna tilläts gå av och slussades in i den nyskyltade schengenutgången där man kunde passera en helt nedsläckt och öde gränskontroll och bara några sekunder senare stod man inne på polsk mark framför flygterminalen.

Återstår att hoppas att hemresan går lika smidigt :)

Viktigt att påpeka är att bara för att Sverige är med i Schengen så betyder det inte att man kan resa utan identiteshandlingar. Schengen innebär att gränskontrollerna är slopade men sporadiska kontroller kan ändå förekomma. När man flyger måste man även kunna styrka sin identitetet för flygbolaget när man checkar in bagage och går ombord på planet. De flesta flygbolag godkänner inte svenskt körkort eller "vanligt" svenskt id-kort som identitetshandling. Därför bör man skaffa ett så kallat nationellt ID-kort som utfärdas av polisen eller för att vara på den säkra sidan ändå ha med passet "i fall att".

Läs mer om Schengen och gränskontroller:
Wikipedia om Schengensamarbetet
Polisen om gränskontroller
Fakta om nationella ID-kortet

Biljetter kan bokas på www.wizzair.com

Calatorii care au rezervate bilete pe avioane ce ar trebui sa soseasca sau sa porneasca de pe aeroportul Cluj Napoca sunt rugati sa se informeze din timp asupra orelor de sosire si pornire.

Lucrarile de extindere si modernizare a aeroportului vor continua si dupa reluarea circulatiei aeronavelor la sfarsitul lunii aprilie fiind planificata inaugurarea noului terminal pentru zboruri externe -  o investitie de aproximativ 13 milioane de euro a Consiliului Judetean Cluj. Noul terminal va avea 3800 metrii patrati si va avea 3 nivele. Pe nivelul subteran se vor procesa bagajele calatorilor, pe nivelul unu vor fi amenajate portile de imbarcare si salile de asteptare iar la etajul 1 vor fi birourile administrative si zona de asteptare cu panorama la aeroport si pista.  Conform reprezentantilor Consiliului Judetean Cluj acest terminal va putea primi 800 de mii de calatori pe an fiind doar primul din seria de investitii ce vizeaza atingerea unei capacitati de 2 milioane de pasageri pe an pana in 2014.

Recent autoritatile judetene au lansat si ipoteza construirii unui nou aeroport intr-o localitate apropiata de Cluj Napoca, datorita cresterii numarului de pasageri in urmatorii 10 ani la un nivel mult superior celui pe care il poate procesa aeroportul actual.

Odata cu introducerea acestei curse Wizzair devine prima companie aeriana low-cost care efectueaza zboruri interne in Romania. Aceasta miscare afecteaza in primul rand operatorul national Tarom care are preturile mai mari fiind previzibila o scadere a numarului de pasageri pe zborurile sale. In aceeasi timp datorita preturilor mici romanii care utilizeaza acum trenul ar putea alege avionul pentru a ajunge din Cluj la Bucuresti sau invers. Calatoria cu trenul dureaza 9 ore si costa peste 75 de lei dus pe tren accelerat sau rapid .

Wizzair a anuntat de asemenea ca incepand din luna mai a anului 2008 va deschide o baza operationala la Cluj Napoca unde va fi stationata o aeronava Airbus A320 cu echipaj local. Acest lucru va permite cresterea frecventei zborurilor spre si dinspre Cluj Napoca.

Den 23:e januari kontrade Ryanair genom att höja bagageavgiften från 56 kr per väska för en enkel resa till 87 kr per väska.

Det tog bara någon timme innan Wizzair kontrade med den 2:a prishöjningen på mindre än 24 timmar och höjde priserna till 56 kr per väska.

Ryanair passade även på att höja avgiften för att checka-in på flygplatsen från 30 kr till 40 kr.

Flygbolagen skyller prishöjningarna på att man inte vill att passagerarna ska resa med för mycket bagage. Men det är långt i från hela sanningen. EU-kommisionen hotar sedan en tid tillbaka att stänga ner flygbolags hemsidor som inte följer vissa regler. Bland annat finns en regel som säger att priser skall anges inklusive eventuella skatter och avgifter som kan förekomma och som passageraren måste betala. Ryanair är ett av de sista flygbolag som inte följt dessa regler och erbjudit biljetter i sitt bokningssytem för 1 kr som sedan kostat mångdubbelt mycket mer i kassan.

Nu har Ryanair i alla fall äntligen beslutat sig för att följa EU-kommisionens krav vilket får till följd att Ryanair kommer stänga sin biljettbokning fullständigt för uppgradering, både på webben och på telefon, mellan 22 feb kl 23.00 till och med kl 00:00 den 26 feb, alltså totalt 73 timmar. Under den tiden kommer inga bokningar, avbokningar eller ombokningar kunna göras hos Ryanair.

Genom att nu lyfta ut inchecknings och bagageavgiften, som inte är obligatoriska avgifter, kommer man fortfarande kunna marknadsföra billiga biljetter som faktist kommer gå att boka men där majoriteten av passagerarna ändå kommer få köpa till bagage och incheckning för dyra pengar.

Ungefär så här mycket kostade den billigaste flygresan med Ryanair för 1 år sedan

Biljett - 1kr
Skatter & avgifter - 229 kr
Kortbetalningsavgift - 24 kr
Totalt - ca 250 kr

Ungefär så här mycket kommer den billigaste flygresan med Ryanair kosta i mars

Biljett inkl skatter och avgifter - ca 100-200 kr
Incheckningsavgift - 40 kr
Bagageavgift - 87 kr
Totalt - ca 250-300 kr

En resa som tidigare kostade ca 250 kr kommer efter EU-kommisionens nya regler nu kunna marknadsföras från ca 100 kr genom att Ryanair flyttat ut 2 icke obligatoriska avgifter och lagt dessa vid sidan om. Nu väntar vi bara på att EU-kommisionen tar fram en ny regel som tvingar flygbolagen redovisa/marknadsföra ett totalpris som även inkluderar bagage och incheckningsavgifter.

Vi på flygnyheter.se hoppas att Ryanair samtidigt som de byter bokningssystem även kryssar bort reseförsäkringen som idag är förkryssad som standard och som över 95% av kunderna INTE vill ha. Vi hoppas även att informationen när man bokar incheckning och väskor blir tydligare för idag förstår inte kunderna vad dom bokar och varför.

Danska Sterling och Norska Norwegian fortsätter tills vidare att ta ut 32 kr i bagageavgift precis som innan.

Uppdaterat 20:e feb: Nu rapporterar även SVD om nedstängningen av Ryanairs hemsida.

álmomban. anyám is ott volt, mutatta a csatasorba állított kajákat. én csodálkozva néztem- rend volt bent, mégsem tudtam eligazodni, igazi káosz-élményem volt. aztán vendégek jöttek (ez már egy másik álomban!), és igen, kapaszkodj meg gert, rólad álmodtam! nagy társaság volt nálam, de csak rád emlékszem:) nem jutott már kaja neked, és én egy folyósón kóborolva macdonalds szendvicseket fedeztem fel. gyorsan elloptam kettőt. jesszus, gert, fel tudod te mérni, hogy mit műveltem el érted álmomban?

В Wizzair източноевропейското е здраво вкоренено: обслужващият персонал са хубави, млади девойки. Притеснителни, грижовни и с разнообразни английски акценти – коя научила английски покрай гадже англичанин, коя на бригада в Щатите, коя старателно залягаща над учебниците в английската, в резултат на което използва литературни думички от сорта на ‘sincerely’... Услужливостта е навсякъде – във връщането на рестото – много често нямат дребни и те записват в едно малко тефтерче, че ти дължът 50 цента примерно и чакаш някой да им даде на тях, за да ти ги дадат на теб; или в разместването на места – ако сте двама, но сте се моткали до последно из дютифри-то и сега няма две седалки да седнете заедно те се ангажират да ви намерят. Все едно това е тяхна работа..? Но го правят. С усмивки.

Върхът обаче е личното приемане на нещата. Независио от това дали се обаждаш по телефона, летиш или си кореспондирате чрез емайл винаги имат лично отношение – обиждат се, шашкат се, ядосват се. И наистина много се стараят.

В Easyjet персонала са гей мъже или не-до-там-привлекателни жени. Професионалионални усмивки, обслужване по протокол – ще ти донесе вода, салфетка каквото пожелаеш, но никога безплатно. Ще провери дали си си закопчал колана, ще се обръща към теб със ‘sir’ или ‘ma’am’, но не дай си боже да поискаш нещо извън правилата – да отидеш до тоалетната преди самолета да е спрял напълно на пистата, защото си стискал ½ час докато самолета е кръжал над летището  и ама наистина не можеш повече – стават СВИРЕПИ.

Винаги имат дребни. Предлагат (вече) избор на вегетариански и organic храни в иначе семплото им junk food меню.

Най-интересна символика за мен е събирането на боклуците. Wizzair-каките минават с малки изящни кутийки и гнусливо се опитват да не пипат много-много обелките от банани, сандвичи и сополиви салфетки, които им се подават. В Easyjet минават с огромен черен чувал, пича е с ръкавици и тъпче в чувала без притеснение. Всичко е индустриално, на едро, бюджетно-ориентирано.

Което ме навежда на най-интересният въпрос – как Wizzair имат 4 стюардеси; екипаж и наземен персонал, а Easyjet имат 2-ма, 3-ма човека, които са наземен екипаж и стюарти. Само на пилотите май не са им намерили втора работа, но може би просто съм пропуснала. Нищо чудно да пишат текстовете на милионите им брошурки в кабината при по длъжките полети...

Едно обаче е общото м/у двете компании – като ракови образувания са. Разрастват се с невероятна бързина. Интересни ще са ми и занапред. Не само като средство за придвижване.

П.С. Ако не е станало ясно, защото съм се опитвала да бъда обективна – аз съм фен на Wizzair.