Концерн "Рено-Ниссан" (Renault-Nissan) объявил о создании совместного предприятия с индийской компанией "Баджадж" (Bajaj), вторым в стране производителем мотоциклов.

Авторы идеи хотят выпустить самый дешевый в мире автомобиль, который бы смог потягаться с индийской "Тата Нано" (Tata Nano), которая стоит 2,5 тысячи долларов.

Первое авто "Рено-Ниссан" под кодовым именем "Ю-эл-си" (ULC) должно сойти с индийского конвейера в 2011 году. Причем объем производства составит 400 тысяч машин в год.

Наиболее приоритетным рынком сбыта автоконцерн называет саму Индию, где объем продаж в течение 8 лет может вырасти в 4 раза.

Первые тесты по методике Euro NCAP прошли в 1997году и включали в себя только фронтальный удар на скорости 64км/ч в деформируемое перекрытие. Со временем, ко фронтальному удару прибавились боковой удар на скорости 50км/ч о жесткий барьер, удар в переднюю стойку, изображающий переворот и «пешеходный тест», имитирующий наезд на пешехода на 40км/ч. К ним три года назад добавился «детский тест» с испытанием детских сидений.

По методике EuroNCAP проводят испытание несколько организаций, в том числе авторитетный ADAC, из российских следует особенно отметить пионеров – редакцию газеты «АвтоРевю» и присоединившийся недавно к списку Дмитровский автополигон (НИЦИАМТ), который проводит тесты по заявкам автопроизводителей перед выпуском на российский рынок новых моделей и по заказам автомобильных изданий.

Но прогресс не стоит на месте и EuroNCAP собирается ужесточать требования к безопасности автомобилей, т.к. сейчас практически 50% автомобилей, прошедших испытание, получает 5 звезд. К испытаниям на пассивную безопасность добавятся тесты активных подголовников и электронных помощников водителя – систем ABS, ESP и прочих, которые будут проводиться в «боевых условиях» - на автополигоне.

Сроки введения новых стандартов пока не объявлены, но решение об их введении принято уже окончательно и бесповоротно. Радует в этой ситуации, что большинство производителей автомобилей «второго сорта» будет вынуждено подтянуть характеристики своих поделок до уровня требований.

Всего через год после дебюта Maserati GranTurismo в Женеве итальянская компания подняла планку стильности и мощи, представив GranTurismo S.

Новый Maserati будет представлен на Нью-Йоркской автомобильной выставке в сборном шоу-руме Ferrari - Maseratti на Парк авеню в Манхэттене.

Хотя обладатели GranTurismo не чувствуют недостатка мощности, Maserati признал, что есть клиенты, которые ищут более острых ощущений от управления автомобилем.

GranTurismo S получит капотом табун на 440 лошадей, спрятанных в 4,7-литровых V8 - на 40 лошадиных сил больше, чем в стандартных GranTurismo. Максимальная скорость составит 295км/ч, что является максимумом для серийных моделей итальянской фирмы.  Разгон до 100км/ч будет занимать всего 4,9сек, благодаря коробке передач с минимальной задержкой переключения – всего 0,1сек.

Генеральный директор Maserati Роберто Ронки отметил, что концепция фирмы заключается не в достижении максимальных цифр на мощностных стендах, а в балансе спортивных качеств машины и ее пригодности к ежедневному использованию.

Среди отличий нового GranTurismo S стоит отметить также усовершенствованный выпуск, практически идеальную развесовку 47/53, доведенную совершенства аэродинамику (новый обвес и спойлер) и особую гордость инженеров Brembo – комбинированные тормозные диски из чугуна и алюминия и шестипоршенвые суппорта, спрятанные за 20 дюймовыми дисками.

Первые заказчики получат новинку до конца 2008 года.

]]> http://nickacm.wordpress.com/?p=81 Thu, 08 May 2008 12:11:26 +0000 nickacm http://nickacm.wordpress.com/?p=81 Nissan обкатывает руль-джойстик

Рано или поздно, но нам придется ездить именно так – по проводам. Тенденции последнего времени показывают, что этот способ управления автомобилем становится самым перспективным. Свои концепт-кары, которые вместо механической связи “руль-колеса” используют электрическую связь по проводам (англ. by wire), показали уже многие автопроизводители.

Одна особенность – если до этого момента система управления по проводам представлялась как одна из технических новинок какого-нибудь умопомрачительного концепта, то сегодня Nissan представляет образец автомобиля, который создан специально для того, чтобы обкатать технологию управления по проводам. Это означает, что готовность новой системы близка к установке на серийные автомобили.

Nissan выпустил прототип под названием EA2 Concept. За основу взят обычный Nissan Murano, который лишили привычной рулевой рейки и рулевых. Вместо механических соединений для контроля основных систем, таких как рулевое управление, тормоза и системы трансмиссии, используется технология, которую Nissan назвал X-by-Wire. Избавление автомобиля от множества крупногабаритных деталей устраняет некоторые ограничения по трансформации передней части салона.

Путем замены обычных механических соединений гибкими проводами рулевое управление и тормозная системы смогли стать компактнее и свелись только к органам управления (рулю-джойстику и педалям) и исполнительным механизмам. При этом механизмы устанавливаются непосредственно на колесах, а органы управления могут быть размещены где угодно и как угодно. Попади к нам какие-нибудь инопланетяне в виде, скажем, octopus sapiens (осьминог разумный), то приспособить эргономику земных автомобилей под строение тел чужеродных тварей не составит труда.

Устранив лишние детали управления, ниссановцам удалось расширить внутреннее пространство автомобиля. Длина салона увеличилась на 110 мм по сравнению с обычным Murano первого поколения и достигла значения 2600 мм. Это позволило скомпоновать пассажирские места так, что в автомобиль легко вместился комфортабельный третий ряд кресел и вместимость увеличилась до семи пассажиров.

К тому же рулевое колесо получило “пространство для трансформации”, его теперь можно сделать более компактной формы, как на данном Nissan EA2, или вовсе превратить в джойстик, а то и в сенсорный экран, по которому направление движения автомобиля задается простым движением руки. Nissan также предложил откидывать руль для облегчения посадки в автомобиль и выхода из него.

Система управления тормозами по проводам (brake-by-wire system) позволила уменьшить рабочий ход педали благодаря использованию электрической системы вместо механического привода и гидравлического усилителя тормозов. Заменяющая рычаг переключения передач электрическая система (shift-by-wire system) позволяет размещать орган управления коробкой передач в любом месте салона автомобиля и избавиться от центрального тоннеля. В этом случае на стоянке автомобиль можно использовать полноценее и перемещаться без ограничений по всему салону.

Не последнее преимущество системы X-by-Wire – это снижение веса автомобиля, а в результате повышения эффективности – уменьшение вредных выбросов и снижение расхода топлива.

autonews.ru

От 2 април всяка сряда Дневник предлага на читателите си интересни бизнес книги. Мария нарече поредицата "ИДЕИ ЗА НАД $788 971 МИЛИАРДА" * , а в нея са включени историите на 10 емблематични световни компании.

Повече инфо - тук.

* $788 971 милиарда долара е сборът от пазарните капитализации на представените бизнес империи с изключение на ИКЕА, която не е публична компания.

П>

Горката жена, свикнала в 9 сутринта офисът да е празен, с може би едно две изключения, беше същисана от тълпа народ и физиономии, които никога не е виждала (защото обикновено се появяват около 11, часове след като е напуснала терена).

Петя, която е долу горе позната на чистачката, се появи на хоризонта в 9.10 за ранна среща с дизайнерите на Economedia.bg, по пътя си събра от Шишман Ицо, новия маркетинг организатор в екипа, и завари в офиса вече потъналата до уши в лоялни проекти Елица. Докато доволна отпиваше от сутрешното кафе на клюкарската тераса, обаче, Петя едва не се задави при вида на Калина, крачеща по Иван Вазов с банан в ръка, два часа по-рано от най-ранния час, в който някой някога я е засичал по тези географски ширини.

Малко след нея не толкова изненадващо откъм Шишман се зададе Велислава с традиционната чаша кафе и не толкова традиционни чупки в кръста и краката. Оказа се, че маркетинг директорът упорито се опитва да остане във високите си обувки и води неравностойна борба с хлъзгавите си чорапи и изскочилите по тротоара павета.

Обратно в офиса, горката чистачка вече мига на парцали, а междувременно от различни страни се изсипват Марина, Кати, Дари и Поли и Мадлен.

10 часа още е далече, а маркетинг тълпата вече е окупирала Зала А, Б и С на Иван Вазов 9, ет. 2 по средата.

От картинката липсват рисърчърът-отпускар, по който вече втори ден цялото женско човечество в офиса тъгува, и бейбиситърката на Дневник Мария, от която е останал само шалът...

10 часа. Чистачката свършва работа и дълбоко смутена от необичайния калабълък се изнизва с чувал стари вестници.

Междувременно Петя се сеща, че не е представила тук новите деца в маркетинга (имената на някои от тях споменати в историята по-горе)

В средата на миналата година, в един горещ летен ден, в маркетинга се появи Елица. Седем месеца по-късно Икономедиа вече има програма за лоялни клиенти и няколко продадени винени колекции зад гърба си.

Някъде по същото време екипът ни се раздели с Меги, а няколко месеца по-късно се сдоби с Марина (която пое Капитал) и Поли (която се грижи за Gentleman, Бакхус и Меню).

След многомесечно търсене в началото на 2008-а маркетингът се сдоби с мечтания маркетинг организатор, а ерата one man show на Чаво свърши. Ицо дойде. Кеф :)

Малко след него при нас попадна Дарина, която се присъедини към Мадлен в творческата част от маркетинг екипа и сега към нея като пролетен град валят поръчки за банери.

Последният член на екипа ни дойде преди по-малко от две седмици - Антонина пое грижата за outdoor мрежата на Икономедиа.

Много сме. Силни сме. Много сме ентусиазирани и шумни. И имаме проблем с тайм мениджмънта.

И сме сбъднатата мечта на Велислава :)
А сега е вече е време за работа. Все пак наближава 11...

P.S. Чагогръм, мляс, бяс и сие щеше да го напише по-добре, знам. Така че да тръгва да се връща.

П>

Сегодня открывается 78-й автосалон в Женеве – главная выставка отрасли в первом полугодии. В этом году шоу обещает быть действительно насыщенным на премьеры – о многих серийных новинках мы писали не так давно. Сегодня же – о том, что не вошло в предыдущий обзор.

Italdesign Quaranta

Rinspeed Squba

Audi Q7 Coastline

Seat Bocanegra (new Ibiza)

Как обычно, Женева богата на всевозможные концепты – большинство европейских дизайн-студий старается отметиться хоть раз в год, дабы напомнить о своем существовании потенциальным заказчикам. Так и в этот раз – итальянцы приехали в Женеву массивной колонной. Italdesign Giugiaro подготовил невероятный истребитель Quaranta – синтез гибридных технологий с философией туристического купе. В салоне спокойно размещаются трое взрослых и один ребенок, при этом, несмотря на центральномоторную компоновку, багажник не обделен вниманием проектировщиков. Конечно, перспектив встретить это чудо на дороге – никаких, но идея впечатляет.

Pininfarina возвращается к истокам биодизайна, но в 21 веке понимание слова “био” изменилось – теперь, кроме формы кузова, в этот термин можно вкладывать и экологическую составляющую автомобиля. Sintesi – автомобиль на топливных элементах, построенный по принципу “все на благо человека”. Как уверяют создатели, Sintesi открывает новую главу в автодизайне. По картинкам судить трудно, но как только мы увидим этот концепт воочию, обязательно расскажем, что в нем особенного.

Zagato покажет эксклюзивный вариант Bentley Continental GT. Изготовление индивидуальных кузовов для серийных автомобилей – конек Zagato. Как обычно, из достаточно распространенного купе получилось произведение искусства. В этом купе итальянцы смогли соблюсти меру на грани фантастики – с любого ракурса ясно, что перед нами Bentley, но так же очевидно, что без вмешательства во внешность знаменитых кароццери не обошлось. Чего стоит только волнистая линия заднего стекла – характерный элемент Zagato. Цены не разглашаются, но уже сам факт того, что у любого владельца британского купе есть теоретическая возможность заказать себе нечто подобное, несомненно радует.

Но самый интересный концепт привезут не итальянцы. И это уже стало традицией! Rinspeed снова переворачивает мир “вверх дыбом” (с) – впервые в мире построен действующий автомобиль, способный передвигаться не только по суше, но и по воде, а главное – под водой! Squba – так назвали швейцарцы эту диковинку. Ассоциации с Lotus Esprit Джеймса Бонда здесь далеко не случайны: Squba построен на базе Lotus Elise. Благодаря гребным винтам, расположенным в задней части кузова, Squba может передвигаться по воде, а при желании этот родстер легко погружается – водителю следует лишь надеть кислородную маску и подводные очки.

Audi покажет концептуальный Q7 Coastline – обычный с виду внедорожник, но со сверхроскошным интерьером. Но главная новинка – это серийная версия Q7 с турбодизельным V12 мощностью 500 л.с. Да, теперь топ-версия этого популярного кроссовера будет оснащаться дизелем! Крутящий момент подавляет волю – 1000 Ньютонов на один только маленький метр!!!! Разгон до 100 км/ч – за 5,5 секунды, при этом средний расход солярки – около 12 литров на “сотню”!!! Многовато восклицательных знаков, но если хоть на мгновение представить себе ощущения от управления этой бешеной махиной, то уже заранее становится жутковато. Причем уже через год эти монстры совершенно легально будут продаваться в России.

Saab покажет предсерийный вариант 9-1 с гибридной силовой установкой. Новинка будет собираться на той же платформе, что и Opel Astra; ее основными конкурентами станут BMW 1 серии, Volkswagen Golf и Volvo C30. Трехдверный хэтчбек будет оснащаться 1,4-литровым турбодвигателем, получит он и экологически чистую версию BioPower. О сроках появления серийной версии пока ничего не известно. А вот новый Seat Ibiza, показанный в Женеве в качестве концептуального авто, уже осенью появится и в Европе, и у нас. Малыш на базе VW Polo получился весьма симпатичным внешне – серийная версия будет отличаться не сильно. Правда, техническая информация появится также не раньше премьеры стоковой версии. А “большой папа”, концерн VW, наконец-то рассекретит серийную версию shooting-brake купе Scirocco. От концепта он отличается лишь немного измененным передком – хуже вроде не стало. Интересный получился автомобиль. Редкий тип кузова, броский внешний вид, современная начинка, заимствованная у Golf, – это все значит, что цена не должна быть заоблачной. По крайней мере, надеяться на благоразумие импортера VW в России нам же никто не запрещает...

Новая коробка двойного сцепления получит наименование C635 и впервые появится на таких моделях, как Grande Punto, Bravo, а также автомобилях марки Alfa Romeo. Ряд C635 включит различные версии шестискоростной "механики" и ручной коробки с возможностью переключения в режим "автомат". Ручная КПП появится в июне 2009 года, а коробка C635 AMT будет доступна с 2010 года.

Напомним, что многие автомобилестроители уже внедрили подобные коробки в серийное производство. Например, концерн Volkswagen оснащает ими практически весь свой модельный ряд, начиная от SEAT и заканчивая Bugatti Veyron. Компания BMW объявила, что коробка двойного сцепления нового типа появится на новом седане M3.

КПП Fiat C635 будут собирать на заводе в городе Бьелла, неподалеку от Турина. Проектная мощность составит 800 тыс. штук в год.

Обновленный «малыш» Ka построен на базе Fiat 500, который уже успел произвести на мировом авторынке настоящий фурор. Автомобиль будет собираться на заводе в Польше. Известно, что его дизайн выполнен в кинетическом стиле, но, к сожалению, на снимках модель оказалась закрытой камуфляжем.

Компания предложит владельцам широкий выбор силовых агрегатов от 1.0 до 1.4 л мощностью 60 – 90 л.с. По некоторым данным, Ford готовится выпустить и "заряженную" версию Ka ST, а в дальнейшем на рынке может появиться модель RS, которая будет отличаться еще более агрессивным нравом.

Сроках выхода модели в продажу пока не определены.

Таким образом, GM станет второй после Toyota Motor Corp. (TM) компанией, выпускающей такие автомашины в Китае. Изготавливать Buick LaCrosse планируется на совместном с SAIC Motor Corp. предприятии.

Также как и Toyota, General Motors считает, что в связи с ростом цен на топливо и усилением беспокойства за состоянием окружающей среды, китайские автолюбители все больше склоняются к приобретению дорогих, но более экономных и экологически чистых гибридных автомобилей, сообщает К2kapital со ссылкой на Bloomberg.

Например, гибрид LaCrosse, оснащенный 2,4-литровым двигателем Ecotec, расходует 8,3 л бензина на 100 км, а его обычная версия – 9,8 л. Toyota Prius, стоящая в Китае порядка $39 тыс., что в два раза дороже, чем самая продаваемая в прошлом году на местном рынке Volkswagen Santana, "ест" лишь 3 л на 100 км, тогда как Santana – 10,6 л.

Информация о том, по какой цене будет продаваться Buick LaCrosse, на данный момент отсутствует.

Говорят, настоящие автомобили японцы делают только для себя. «Для себя» – читай, с «неправильным» рулем.

Остальным же приходится довольствоваться упрощенными версиями или смиряться с тем, что рычаг КПП будет находиться по левую руку, а любой обгон на дороге с левосторонним движением станет маневром с повышенным риском.

Но есть автомобили, которые азиатские спецы готовят исключительно для конкретной страны. И даже не потому, что им самим такие машины не нужны. Просто есть те, кому, в силу сложившихся традиций, они нужнее.

Toyota FJ Cruiser была показана в виде концепта на Детройтском автосалоне еще в 2003 г. Воспринят автомобиль был как очередной шоу-кар, демонстрирующий все буйство фантазии японских дизайнеров.

Но фантазиям было суждено воплотиться в жизнь, причем вовсе не в усеченном варианте – в 2006-м серийный FJ Cruiser, построенный на платформе модели 4Runner и перенявший основные черты выставочного концепта, появился в салонах дилеров. Североамериканских.

Потому что именно для жителей Нового Света предназначался этот громила, исторически и стилистически неразрывно связанный с легендарным внедорожником Toyota FJ 40, в середине прошлого века здорово укрепившего позиции компании на американском рынке.

Но перед новым FJ Cruiser стоят иные цели – он призван стать неким мостиком между простоватым Prado и солидным (и дорогим) Land Cruiser 200.

Но почему же тогда эту модель не встретишь в салонах российских официальных дилеров? Если учесть тот факт, что за новой «двухсоткой» в нашей стране люди записываются в очередь на год (!), успех очередного «брутала» был бы закономерен… Или нет?

Киногерой

Этот автомобиль как будто только что покинул съемочную площадку очередного голливудского блокбастера. Что-нибудь про пришельцев из космоса или фантастические инопланетные войны.

Декораторы еще не сняли массивные серебристые клыки с переднего бампера, которые придают Toyota FJ Cruiser довольно грозный вид. Еще остались нарочито угловатые колесные арки и задние фонари, выполненные в виде «рогов». А белоснежная крыша на черном автомобиле – каково?

Все будто и придумано для того, чтобы камере кинооператора было за что «зацепиться»…

…А мы по-доброму окрестили автомобиль Чебурашкой. За обаятельный «взгляд» круглых, близко посаженных друг к дружке фар и за некую кажущуюся внешнюю простоту. Или просто потому, что Чебурашка нам несколько ближе, чем все заморские чудики.

Дверная церемония

Как мы уже поняли, у дизайнеров FJ Cruiser было хорошее настроение, когда они создавали облик этого внедорожника. Оказалось, не менее позитивным настрой был и у конструкторов.

Взять хотя бы двери. Сколько их? Пять? Или все же три плюс две «по половинке»?

Доступ к задним дверям-«форточкам» непрост: чтобы их открыть, необходимо сначала отворить переднюю дверь, а затем потянуть внутреннюю ручку-рычаг. Причем откроется дверца «против шерсти», обнаруживая единый проем – средней стойки-то нет!

Тут кроется еще одна особенность: чтобы улучшить жесткость кузова, двери закрываются внахлест. То есть не распахнув переднюю дверь, заднюю открыть (и, соответственно, закрыть) не удастся.

Ну, а после «дверной церемонии», пассажиров ждет еще одна процедура – «пролезания» на свой ряд. Чтобы хоть как-то облегчить им жизнь, спинку переднего кресла можно, нажатием рычажка регулировки, привести в вертикальное положение – места становится больше. Но у такой схемы есть и минус: каждый раз наклон спинки придется регулировать заново.

Правда, за внешним эпатажем конструкторы упустили некоторые простые, казалось бы, элементы. Скажем, внутренние ручки дверей. Сзади их заменяют объемистые кофры на облицовке, в которых удобно хранить разную мелочевку, но браться за них – поверьте, дело неблагодарное.

В целом же, салон скорее подходит под определение «аскетичный», хотя пожаловаться на качество его оформления можно едва ли.

Передняя панель, напоминающая своими округлыми формами магнитолу типа «boom box», незамысловата, но удобна и многими элементами подозрительно смахивает на «коллегу» из Hummer H3.

Несколько инородным в объемном салоне машины выглядит небольшой узкий руль а-ля RAV4, но на деле он порадовал довольно удобным хватом.

Монстр на дороге

На дороге от нас шарахались. Честно! А отъехав на безопасное расстояние, долго провожали взглядом. Потому что четырехлитровый V6 мощностью 239 л. с. при разгоне издавал довольно агрессивный рык, который вполне органично дополнял внешность FJ.

Внутри звуки мотора казались бархатным шепотом, но только для передних седоков. Задние пассажиры опять оказались не в лучшем положении – им звук мотора буквально давил на ушные перепонки. Все дело – в настройках выпускной системы и неважной шумоизоляции багажного отсека.

Найти применение подключаемому полному приводу и клиренсу аж в 24 см даже в 50 км от города труда не составит – если нет опасений повредить пластиковые бамперы или иные элементы декора. Ведь, случись что, нужную деталь придется ждать из-за бугра долго.

Судьба нелегала

Так почему бы FJ Cruiser не стать для российских покупателей вторым Hummer и не составить ему конкуренцию на официальных правах?

Этот автомобиль практичнее, чем кажется на первый взгляд. Непривычная задняя оптика хорошо видна в темноте, а благодаря своей форме остается хорошо различимой даже в самую скверную погоду.

Бутафорские клыки рассекают грязевые фонтаны, вырывающиеся из-под колес попутных машин, сохраняя борта машины в чистоте.

В конце концов, в FJ Cruiser можно спокойно посадить детей назад без опасений, что они покинут салон без ведома родителей.

Но все же ни в проходимости, ни в «дорожных дисциплинах» машина ценой более чем 1.5 млн руб. не преподносит сюрпризов. И если в нашей стране к Hummer относятся как к живой легенде, закрывая глаза на все недостатки, то по отношению к FJ такого почтения ждать стоит едва ли.

То ли дело в США, где в порядке вещей покупать огромный внедорожник просто потому, что в него поместится много пакетов из супермакета. А если он еще и выглядит как герой боевика, успех почти гарантирован.

Трансформация пространства

Работая над Q7, дизайнеры Audi стремились найти новые идеи и при этом функционально использовать пространство. Теперь можно с уверенностью заявить: Q7 задает новые тенденции в классе внедорожников – характерный динамизм передан в плавном изгибе крыши и выступающих поверхностях кузова.

Стремительные линии переднего и заднего свеса, мощные ребра задней части с сильно наклоненными стойками создают силуэт, напоминающий кузов купе. Дизайнерам удалось создать формы, в которых видна мощь и спортивный характер нового Audi. Усилить зрительное впечатление поможет контрастная двухцветная окраска (в качестве опции). На выбор предлагаются одиннадцать основных цветов, из которых три используются только для окраски Q7.

Стоит отметить, что в основе автомобиля лежит та же платформа, что используется на моделях VW Touareg и Porsche Cayenne, однако целый ряд узлов у Audi Q7 создан на базе уникальных know-how, разработанных специально для этой новинки. При длине в 5086 мм и колесной базе 3002 мм (ширина - 1983 мм, высота - 1737 мм) пассажиры Q7 наслаждаются салоном внушительных размеров, а благодаря новому подходу к трансформации салона в Q7 можно создать не менее 28 комбинаций посадочных мест и погрузочного пространства. На трех рядах сидений может разместиться до 7 человек. Оба ряда задних сидений можно сложить, получив багажное отделение с плоским полом объемом 2035 литров; снимать сиденья при этом не нужно. В пятиместной конфигурации объем багажника Q7 составляет 775 литров!

Спортсмен на бездорожье

На момент начала серийного производства клиентам на выбор будут предлагаться два мощных двигателя. Новый 8-цилиндровый V-образный двигатель с системой прямого впрыска топлива FSI рабочим объемом 4,2 л развивает мощность 350 л.с. и крутящий момент 440 Нм. Второй вариант – это 6-цилиндровый дизель 3,0 TDI. Он снабжен системой впрыска топлива Common Rail с пьезоэлектрическими форсунками, его мощность 233 л.с. и огромный крутящий момент 500 Нм сочетаются с высокими экологическими показателями и топливной экономичностью. Оба двигателя агрегируются с 6-ступенчатой коробкой передач tiptronic.

В стандартное оборудование Audi Q7 входит неизменный постоянный полный привод quattro. Межосевой дифференциал Torsen распределяет тяговое усилие по четырем колесам, как на дороге, так и на бездорожье. Q7 отлично управляется – и в этом заслуга независимой подвески всех колес с двойными поперечными рычагами. Подвеска со стальными пружинами и двойными амортизаторами рассчитана на спортивную езду и обеспечивает комфорт даже на бездорожье.

В стандартной комплектации на Audi Q7 устанавливаются 18-дюймовые легкосплавные колесные диски. На заказ в любой комплектации Q7 могут быть установлены 19- или 20-дюймовые колеса.

Кроме того, по заказу может быть установлена адаптивная пневматическая подвеска. Изменяемый дорожный просвет (от 180 до 240 мм в поднятом режиме) позволяет двигаться даже по сложному бездорожью. При включении внедорожного режима устанавливается дорожный просвет величиной в 205 мм.

Ассистент с радаром

В стандартное оборудование Q7 входит инновационная операционная система MMI, уже прославившаяся на А8 и А6, в которую можно включить разнообразные дополнительные функции.

Audi Q7 оснащен различными системами помощи водителю, впервые внедряемыми в серийное производство. Владелец Q7 может выбрать систему Audi Side Assist с радарным контролем маневров по смене полосы движения или высокотехнологичную систему парковки со световой и звуковой сигнализацией и камерой заднего вида.

В системе ESP появилось несколько новых функций, например помощь при спуске с горы. Специальный внедорожный пакет оптимизирует работу тормозов и тяговое усилие на поверхностях с плохим сцеплением. Система стабилизации прицепа снижает опасность поперечной раскачки и заноса автопоезда путем целенаправленного подтормаживания отдельных колес.

Жесткие условия

Новые внедорожники Q7 долгое время тестировались на прочность. Оскар Ахмедов, глава Audi Russia, называет причину столь жестких условий проверки автомобиля на прочность. «Автомобиль класса SUV должен быть одинаково хорош как на дороге, так и в условиях бездорожья. Обширные и уникальные в своем роде испытания гарантируют, что автомобиль будет соответствовать самым высоким требованиям российских покупателей в отношении надежности, прочности, выносливости, а также скорости, ходовых качеств, управляемости, комфорта, многоцелевого назначения и пригодности для повседневного использования».

Все автомобили Audi Q7 подвергаются тесту на защиту от коррозии и старения. При этом двенадцать лет жизни автомобиля должны быть прожиты за шесть месяцев. Как пишет журнал 4WD, «…в ледяную стужу пульсирующая гидроустановка трясет автомобиль, затем он снова подвергается сильному солнечному облучению в климатической камере. В солевых дождевых камерах Q7 часами поливают соленой водой. На специальной пыльной дороге в Южной Европе проверяется герметичность салона. Кроме этого, салон закрытого автомобиля в течение нескольких месяцев подвергается воздействию экстремально высоких температур на палящем солнце в пустыне с целью проверки качества используемых материалов.

Автомобили испытывают в условиях, максимально приближенных к реальным. И хотя водители получают определенные инструкции, какой объем и какие функции необходимо проверить за одну смену, вопрос, как это сделать, они решают по своему усмотрению. Соответственно, возможности для заполнения опросных листов также индивидуальны. Составной частью контрольных листов являются стресс-тесты. Примером этому служит периодическая активация и деактивация электронных систем во время движения и стоянки, нетипичное использование - включение стеклоочистителей без дождя, одновременное управление оборудованием автомобиля водителем и передним пассажиром, включение сразу нескольких систем или просто проверка реакции системы, если, например, компакт-диск вставить обратной стороной».

«Благодаря тому, что российский рынок признан стратегически важным для Audi AG, новый Q7 появится в салонах российских дилеров одновременно с его появлением на важнейших европейских рынках - в марте 2006 года», - заявил глава Audi Russia Оскар Ахмедов. Цена базовой комплектации Q7 с двигателем 3.0 TDI в Германии составит 48900 евро, что говорит о том, что в России этот автомобиль не только по имиджу, но и по цене будет напрямую конкурировать с BMW X5.

Компания Fisker Coachbuild официально представила свою новую модель с гибридным двигателем - седан Karma.

Разработанный в сотрудничестве с компанией Quantum Fuel Systems Technologies, это первый подобный проект независимого производителя автомобилей Fisker Coachbuild.

Большинство гибридных моделей либо идентичны своим бензиновым собратьям (как, например, Chevy Tahoe), либо отличаются довольно причудливым дизайном, рассчитанным на определенный контингент (как Toyota Prius). Но Karma другой – дизайн этой модели продуман до мелочей, в результате получился привлекательный седан с отличными характеристиками. Совсем не удивительно, что именно основатель компании Fisker, Хенрик Фискер, является автором дизайна Aston Martin DB9 и BMW Z8.

Фискер, известный тем, что занимается разработкой автомобилей с уникальными кузовами на базе существующих шасси, а именно, автомобилей Mercedes-Benz и BMW, говорит о том, что новые экологичные автомобили высшего качества будут делаться не на уже существующей платформе, а на абсолютно новой. Фискер надеется продать 15000 автомобилей по цене от $80000 до $100000 за экземпляр.

Технология силовой передачи Q-DRIVE использует ионно-литиевые аккумуляторы, разработанные компанией Advanced Lithium Power. Автомобиль может проехать 80 км на одних аккумуляторах до того, как 4-цилиндровый двигатель приведет в действие генератор, который заряжает аккумулятор, питающий электродвигатель.
Опциональный спортивный пакет позволяет бензиновому и электрическому двигателям работать одновременно, улучшая ходовые характеристики.

Точное количество лошадиных сил не было названо, но Фискер заявляет, что автомобиль обладает достаточной мощью: разгон от 0 до 100 км за 5,8 секунд, а максимальная скорость спортседана превышает 200 км/ч.

В сервисно-сбытовую сеть до Нового года поставят 50 таких автомобилей. В январе 2008 года "АвтоВАЗ" намерен выпустить 360 машин Lada Kalina с кузовом универсал. Универсал - третья модель семейства Lada Kalina. Предыдущие две модели - это седан и хэтчбек.

Отличительной чертой нового автомобиля является его повышенная вместимость. Объем багажного отделения от пола до подоконной линии при сложенных задних сиденьях составляет 650 литров. На сегодняшний момент эта модель изготавливается в комплектации ’’норма’’, оснащается 1,6-литровым двигателем и выполняет требования экологического стандарта ’’Евро-3’’. В 2008 году "АвтоВАЗ" освоит дополнительные модификации новинки. Например, будет производиться версия с 16-клапанным мотором объемом 1,4 литра, передает ИТАР-ТАСС.

С января 2008 года "АвтоВАЗ" намерен выйти на проектный темп сборки автомобилей Lada Kalina, который составляет 425 автомобилей в смену. Всего в 2008 году "АвтоВАЗ" предполагает выпустить более 124 тысяч таких автомобилей.

Комплекс по производству Lada Kalina был запущен в ноябре 2004 года. На сегодняшний день здесь производятся три модели семейства - седан, хэтчбек и универсал.

Навигационная система с возможностью touch-screen – сочетание контроля всеми возможностями концепта. Он функционирует как телефон, и с помощью которого можно в любой момент подключиться к автомобилю, - который разогреется для вас рано утром, или поможет Вам определить местоположение авто в случае его исчезновения.

Кроме того, iphone om Audi использует беспроводные технологии Wi-Fi и 3G UMTS, что позволяет получать картинки с установленных на авто камер в любое время дня и где бы Вы ни были.

Достаточно хорошо замаскировала компания Audi свою новую модель, но все-таки некоторые детали удалось разглядеть. Замаскированный прототип – это новый кабриолет А5, который был подловлен фотографами во время тестирования в районе офиса Audi в Германии.

В отличии от представленной модели, кабриолет А5 не получит складывающуюся металлическую крышу. Вместо этого, модель будет представлена с традиционной для Audi тканевой крышей, - которая является наилучшим сочетанием стиля, сборки и стоимости.

Под капотом модели размещается такой же двигатель, как и версии купе – 3,2-литровый V6 бензиновый двигатель и 2,7-литровый и 3,0-литровый TDI дизельные двигатели. Топовой моделью станет S5 Cabriolet с укомплектованным 4,2-литровым V8 двигателем и полноприводной системой quattro.

Модель будет представлена с LED фарами, такими же, как и на новенькой Audi RS6. Кроме того, модель будет укомплектована двигателем, который уже сейчас представлен в Audi S3 и мощность которого 280 л.с. Немного позже основной версии, планируется и версия родстера ТТ.

Официально модель будет представлена на Мотор Шоу в Деневе весной 2008 года.

На этих последних фото нет маскировочных лент и теперь мы точно можем разглядеть явные эллипсоидальные линии, запланированные для модели Panamera. Внизу под каплевидной формы главными фарами расположена пара LED дневных фар, таких же как на модели Turbo 911.

Кроме этих новшеств, на Panamera представлена пара ребер радиатора, сходных как на модели Jaguar, и распложенных сзади передних колесных арок.

Планируется, что модель будет укомплектована V8 двигателем, расположенным в передней части авто.

Относительно более мощного двигателя, компания обратилась к своему итальянскому подразделению – Lamborghini. Результатом стал 5,2-литровым десятицилиндровый двигатель для модели S8. Ранее используемый для модели Lamborghini Gallardo, мощность такого двигателя составляет около 450 л.с.

Модель внедорожника VW Tiguan появится на китайском рынке по цене 66 590 долларов в 2008 году.

Модель была оценена около 500 тыс.йен, что составляет 66 590 долларов и станет прямым соперником таких всемирно-известных моделей, как BMW X3, Land Rover Freelander 2, Audi Q5 и Volvo XC70.

Так же, как и модель VW Golf GTI, новый внедорожник будет укомплектован 2,0-литровым TSI двигателем, развивающим достаточную мощность, чтобы стать удачной моделью на сегменте рынка внедорожников.

UmaxForum

From: aufo.ru